KTM 300XC2

Aug 17, 2023

Shaun Langham は DB 編集者の良き友人です。 彼はウェッブ兄弟と一緒に毎週乗馬しています。 自身のオフロードマシンの製作には手を抜かないことで知られています。 彼は最近、大幅に改造された 2019 KTM 300XC-W を売却し、2023 KTM 300XC を購入しました。 タイヤがダートに接触する前に、ショーンは純正サスペンション、トリプルクランプ、ホイール、排気システム、およびほとんどのハードウェアを駐車しました。 彼は「過剰はほどほどに」を大切にしているとだけ言っておきましょう。 彼は、乗車前に KTM にサスペンション、保護、パフォーマンス、人間工学に基づいたアップグレードのすべてのハイエンド部品を取り付けました。

高価なマシンの改造に大金を費やしたことについての彼の説明は簡潔である：「なぜバイクにそんなにお金をかけるのか、そしてそれは本当に必要なのかとよく聞かれる。私の答えは簡単だ。今は私の時間だ。私はお金を上げた」 」

ショーンの計画は最初から最後まで計画的でした。 「XCを購入することに決めたとき、XC-Wのようにセットアップしたかったので、自分の好みの場所に取り付けるためにパーツを注文し始めました。フォークとショックから始めました。非常に良いものになりました」 「自分のバイクに最高のサスペンションを付けていることに甘やかされていたので、これも例外ではありません。私はフロリダのパワーバンドサスペンションでビリーに電話しました。彼が私のために作ってくれたすべてのマシンに非常に満足していたので。彼は新しいWP Pro Componentsコーンをセットアップしました」 - 新しいバルブと適切なスプリングレートを備えたバルブフォークと Trax ショック サスペンションに 6,000 ドルを費やす限り、純正フォークとショックのセットアップに 1,200 ～ 3,000 ドルを費やす代わりに、純正品のアップグレードにお金を費やした方が良いと思います。自転車を売りに行くときには、そのサスペンションはなくなっています。なぜなら、私のためにセットアップされたサスペンションにあまり価値を置く人はいないからです。売るときは、新品の在庫品を自転車に戻します。新しい所有者は何をすることができますか彼はそれを望んでいます。」

ショーンのマシンのほぼすべての面に愛情が注がれました。 彼は少し風変わりですが、やる気があり、古典的なダートバイクの愛好家です。 改造については詳しく説明しますが、スロットルボディに噴射され、電子パワーバルブを備えた KTM 300XC のパワーについてのショーンの考えは次のとおりです。 「このバイクのモーターは私のXC-Wとどう違うのかと尋ねられたとき、私は自分のXC-Wを3ストロークと呼んでいたと答えます。なぜなら、私が乗っていた2ストロークバイクと比べてパワーが非常にスムーズだったからです。 , 私は新しい XC を 3 1/2 ストロークとタグ付けしました。さらにスムーズなパワーを備えていますが、非常に強力です。高いギア (14/49) であっても、XC モーターは巨大なギアで 3 番目のギアを引くことができることがわかりました。改造した XC-W モーターでは 2 速にシフトダウンしなければならなかったヒルクライムでも、このモーターは信じられないほど頑丈で、高回転で視界がぼやけますが、スロットルを下げて高いギアを引くことができます。素晴らしいパワーを持っています。強力で、スムーズで扱いやすいです。

「最後に、これは私がこれまで所有した中で最高のバイクです。これは長い間最も誇大宣伝された新しいモデルのバイクの1つかもしれませんが、私の意見では、KTMは本当にそれにぴったりでした。週末に乗るのを待っています」まるで子供の頃にクリスマスを待っていたような気分になります、それはとても良いことです。」