ワイルドな新しいトゥートレーシングトラックバイクは、各ライダーに合わせてカスタムプリントされています
新しいバイクがトラックワールドとパリオリンピックでレースに出場予定
多くのイタリア企業とパヴィア大学とのコラボレーションにより、新しいトゥート レーシング X23 トラック バイクが誕生しました。これは、来たる世界選手権とオリンピックでアルゼンチン チームによって使用されることが期待されています。
ここ数年、カーボンファイバーがトラックバイクの素材として選ばれてきましたが、新しい X23 トラックバイクは、別の装いでタイムトライアルの任務にも使用され、これとほぼ同じ方法で航空宇宙グレードのアルミニウム合金から 3D プリントされます。フィリッポ・ガンナが時間記録を破るために使用したバイク。 これにより、一度作ったバイクを調整したり取り付けたりする必要がなく、ライダーに合わせてバイクを完全に調整することができます。
開発チームは、これによりバイクは空気力学とライダーが実際に長時間保持できるポジションの間で最適なバランスを取ることができ、ライダーが確実に快適な走行を保証するには、徹底的な空力効率よりも重要であることが判明したと述べています。最適なパフォーマンスを実現できます。
いくつかの企業が新しい X23 バイクで協力しており、開発はモータースポーツで使用されているのと同じアプローチに従っていると主張されています。 これには、ライダーとバイクの 3D スキャン、コンピューターでの空力シミュレーション、およびデザインの風洞テストが含まれます。 風洞試験には、ミラノ南部にあるパヴィア大学の3Dプリンティングラボで作られた3Dプリントされた1:1スケールのプロトタイプが使用され、トゥートレーシングによれば所要時間は24時間以内だという。
バイクの空気力学に磨きをかけたパヴィア大学のエンジニアは、最適な空気力学を確保するにはライダーをデザインの一部として考慮する必要があると指摘しています。
トゥート・レーシングによれば、バイクの前部を流れる空気の流れによってアスリートの体が翼のように機能し、胸部を流れる空気の流れによって空気圧が軽減され、わずかな揚力が生じるという。
それによると、バイクの金属フレームは優れたハンドリング、剛性、応答性を保証し、使用されているスカルマロイ アルミニウム合金は高い強度重量比を提供し、強度において鍛造および機械加工部品に使用される通常の 7000 シリーズ合金に匹敵することを目指しています。
極細のハンドルバーを含む他の部品はチタンまたはスチールで 3D プリントされるか、さまざまなアルミニウム合金で鍛造され、さまざまなコンポーネントが溶接または接着されて完全なフレームが作成されます。
このバイクはコストを抑えるように設計されており、個人のアスリートや小規模な連盟にとって手頃な価格です。トラックバイクの価格がマレーシアのチームが使用するWorx WX-R Vorteqの価格が28,000ドルに達する可能性がある場合、これは重要な考慮事項です。東京オリンピックでは、さらにはガンナのフルアワー記録の設定で75,000ユーロだ。
前回のオリンピックでチーム GB が使用したホープ トラック バイクと同様に、新しいバイクはフォーク脚とシート ステーのスタンスが広く、回転するホイールやライダーとの空力干渉を防ぐのに役立ちます。
トラックバイクでの 3D プリントの使用は新しいものではなく、昨年アワーレコードを破るためにフィリッポ ガンナが使用したピナレロ ボリード FH 3D バイクも、高強度のスカンジウム - アルミニウム - マグネシウム合金から彼にフィットするように 3D プリントされました。 トラックには坂道がないので、少なくとも走行の加速段階が完了すれば、多少の重量追加によって速度が大幅に低下することはありません。
この新しいバイクは今週イタリアで開催されるパルマフェアで展示される。 トゥート・レーシングは、最新のUCI規定に準拠しており、UCIに登録される予定だとしている。 アルゼンチン代表チームは、8月にグラスゴーで開催されるトラックワールドと2024年のパリオリンピックにこの新しいバイクで出場することが計画されている。
このバイクはタイムトライアル仕様でも利用可能になる予定で、その魅力をさらに広げるのに役立ちます。
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ポールは 10 代の頃から二輪車に乗り、それ以来、多くの時間を自転車と関連テクノロジーについての執筆に費やしてきました。 彼は根っからのロードサイクリストですが、その冒険的な好奇心により、ポールは涼しくなるずっと前からグラベルに乗り、オフロードの壮大な一日を走るためにシクロクロスバイクを調整し、途中でロードキットを究極のテストにさらしました。
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